合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽(qì)车制造商大众(zhòng)与中国电动汽车厂商小鹏(péng)汽车联(lián)手造(zào)车，梅赛德(dé)斯-奔驰将在中国投产新(xīn)的(de)电(diàn)动车型(xíng)，宝(bǎo)马去年(nián)在(zài)华纯电动汽(qì)车交付(fù)近10万辆……在新能源汽车领域，越来越多海外汽车巨头选(xuǎn)择与(yǔ)中国伙(huǒ)伴加强合作(zuò)，布局未来市场制高点(diǎn)。

中国新能源汽车在激(jī)烈的市场竞争中寻求
技术创(chuàng)新，给历史悠久的汽车工业带来了怎样的新变化？记(jì)者探访中国汽车供(gōng)应链一线后发现，从跟随到引领，在中国庞大市场规模、激烈竞(jìng)争环境中(zhōng)生发出(chū)的技术(shù)创新“反哺”全球，促进全球新能源汽车工业形成新生态。中国市场也成为全(quán)球(qiú)车(chē)企打(dǎ)造未来(lái)竞争力的新起点。

一条新(xīn)能(néng)源汽车轮 胎与传统汽(qì)车轮胎有什么不同？

在著名轮胎制造 商德国大陆马牌轮(lún)胎设在安徽省合肥市的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音(yīn)和抓地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性(xìng)等(děng)指标上(shàng)都提出新要求(qiú)。

大陆马 牌在华研发团队开 发了针对中国市场实际需(xū)求的新能源汽车专(zhuān)款轮胎，并同步到大陆马牌的德国总部。同时
，这些(xiē)轮胎(tāi)也供应给在当地(dì)销售的中(zhōng)国新能源汽车；欧洲传统车企为中国市场研发新能源汽车时，也会使用此专款轮胎。

在汽车产业链上(shàng)，类似故事正在各个环节(jié)发生。

巨大的中(zhōng)控屏幕、“大连屏”以及人机交互系(xì)统带来更(gèng)多驾乘功能和乐趣，这(zhè)是不少新能源(yuán)汽车给消费(fèi)者最(zuì)直观的印象。如今各大品牌都在比拼智能驾舱，但消费者或许没有想过，酷炫的体验需要(yào)更(gèng)高标准(zhǔn)的被动式(shì)安全系统“加持”。

在位于安徽合肥市肥西县的均(jūn)胜汽车安全
系统（安徽）有限公司，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发(fā)的“飞跃式”安全气囊在车辆发生碰撞时，能以“飞跃(yuè)一体(tǐ)式屏幕”的(de)方式弹(dàn)出，解(jiě)决(jué)悬(xuán)浮式大屏(píng)可 能阻(zǔ)挡气囊弹出轨迹的难题。在他看(kàn)来，中国巨大的市场(chǎng)规模能为新技(jì)术的研发提供
可靠检验。

在安徽宁国市，记(jì)者走(zǒu)访了(le)深耕汽车密封、减振降(jiàng)噪(zào)、流体(tǐ)、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股(gǔ)份有限公司(sī)。近年来，这家(jiā)企业通过(guò)国 际并购、反向融资(zī)推进国际化，在20多个(gè)国
家和地区(qū)设立生产研发基(jī)地，积极布局全球 化。

中鼎股份董(dǒ合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链ng)事长夏迎(yíng)松表(biǎo)示(shì)，中国在新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链上积极(jí)主动研发新技术、新材料，很多技术革新都源自中国。他说：“中(zhōng)国制造商充分利用市场规模大、产品类型多等(děng)优势(shì)验证汽车零部件(jiàn)的适配性、稳定性(xìng)，在激烈(liè)的(de)市场竞争中不(bù)断取(qǔ)得技(jì)术(shù)创新，并向海外(wài)输出。”

夏迎松介绍，由于新能(néng)源汽车动力电池
对(duì)安全性提出更(gèng)高要求，在引进国外传统塑料材质(zhì)密封(fēng)件时，经过市场(chǎng)验证改由金属材质(zhì)生产，可以避免高温条件下塑料变形造成的风险。诸
如此类由新(xīn)能源汽车需求(qiú)提(tí)高所带来的技术革新层出不穷，为全球汽车产(chǎn)业升级提供了(le)宝贵经验。

除了技(jì)术输出，中国新能(néng)源汽车产业“出海”还推动了所在国产业升级、为其(qí)构建更全面的产业生态。不久(jiǔ)前，长城汽车蜂巢能源电池组(zǔ)泰国项目正式量产。长城汽(qì)车东盟区域总裁程金奎说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家新能源汽车 制造企(qǐ)业变成新能源生态企业。中国动力电池等新能源汽车核心零(líng)部件在当地布局，为泰国打(dǎ)造东盟地区电动汽车的(de)制造枢纽创造了可能。

中国(guó)新(xīn)能源汽车核心零部件研发制造商(shāng)浙江华朔科技匈牙利分公司(sī)总经理张大鑫也(yě)表示，企业在匈(xiōng)牙利(lì)投入运营后，推动建立当地供应体(tǐ)系，给产(chǎn)业发展带来了更多资源和经验(yàn)。

中国新能源汽车行业的发展不仅(jǐn)带来了新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥(féi)的蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链(mó)方”的车(chē)辆存取(qǔ)平台(tái)，可容纳(nà)700多(duō)副车身，具备高水平车身存储(chǔ)和调动能(néng)力，确保高(gāo)效率个性化生产。从用户下订单到整车下线(xiàn)只(zhǐ)需14天。在车身车(chē)间(jiān)，800多台智能机器人繁忙工(gōng)作，高精度四门(mén)智能装配系 统可实现98秒完成(chéng)四扇车门精准安装(zhuāng)，误差(chà)不超过0.5毫米。

蔚来制造物流运营副总裁(cái)纪(jì)华强(qiáng)告诉记者，由于中国消(xiāo)费者更愿意接受迭代速度快的创新产品(pǐn)，中国成(chéng)为全球竞争(zhēng)最激烈、技术变化最快(kuài)的新能源汽车市场，对高效生产、成本控制提出更高要求，蔚来全(quán)链路(lù)数字化智能工厂也(yě)脱(tuō)胎于此。

“对于传统跨国车(chē)企巨头来说，当今(jīn)的中国是创新
带(dài)动(dòng)进步、创新促进(jìn)竞争的中心(xīn)，将会有越来越多的跨国企(qǐ)业把新产品研发、投放放到中国，以保证产品(pǐn)拥有更高起点。”纪华强说。

（记者：宿亮、张紫(zǐ)赟、曹筱凡、眭(suī)黎曦）

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