上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在(zài)如今竞争激(jī)烈的汽车市场，各家为(wèi)了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不(bù)但不赚钱，甚至为了销量即便亏(kuī)损也在所不惜。

但赔钱(qi上半年净利润翻上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量四倍长城汽车不卷销量卷质量án)卖车真的(de)是长久之计吗(ma)？长城汽(qì)车董事长魏(wèi)建军曾在采访中给(gěi)出了自己(jǐ)的(de)答案：“长(zhǎng)城汽车追求有质量的市场占有率，亏损(sǔn)的事，我们(men)尽可能(néng)不干。”

8月29日，长城汽车公布了2024年上半年财报。报告显示，2024年1-6月，长城(chéng)汽车营业(yè)收入914.3亿元，同比增(zēng)长30.7%，连(lián)续 4年增长。

而其(qí)中最值得关注(zhù)的(de)是，上半年(nián)长(zhǎng)城汽车归(guī)属于(yú)上市(shì)公司股东的净利润为人民币70.79亿元，同比增长419.99%。在价格战的大环境下，净利润(rùn)猛增4倍，似乎是不可想象(xiàng)的事。

净利润大增(zēng)，公(gōng)司造血能力越来(lái)越强

长城汽(qì)车此番盈利(lì)能力的快速(sù)增长，主要得益于中高端车型销(xiāo)售占比提升，以及海外销量的增长。

上半年，长城汽车累计销售(shòu)汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)车型(xíng)销售12.98万辆，同比增长44.89%。

在这之中，长城汽车20万元(yuán)以上车型销量达到14.1万辆，同比(bǐ)增长64.3%，而魏(wèi)牌和坦克的单车价格可以突破25万元。

特别是坦(tǎn)克(kè)品(pǐn)牌更是成为了中高端车型的主要增长点，上半年销量为11.6万(wàn)辆，同比增(zēng)长98.94%。同时，上半(bàn)年坦克还推出了坦克700 Hi4-T等高价值车型。

在越野SUV的细分市(shì)场，坦克品牌(pái)拥有绝(jué)对的市(shì)场地(dì)位，即便有越(yuè)来越(yuè)多的品牌开(kāi)始涉足这一市场，但上半年坦克品牌仍然牢牢(láo)霸占该市(shì)场的头把交(jiāo)椅，并已经连续42个月问鼎中国越野SUV销量第一。

在此背景下(xià)，长城汽车上半年单车平均收入16.48万元(yuán)，同比提升2.99万元(yuán)；单车净利润1.28万元(yuán)，同比提升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.4%，并连续4年增长。

在各家车企都在主(zhǔ)动降低利润，甚至一些(xiē)新势力品牌还在卖一(yī)辆亏一辆的当下，长城汽(qì)车推出的车型越来越高端，这(zhè)样的表现(xiàn)可谓亮眼。对于车企来说，只(zhǐ)有赚钱才能维(wéi)持高质量的发展，这点是(shì)毋庸置疑的。

在海外(wài)市上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量场，2024上半年，长(zhǎng)城汽车海外销量达19.98万辆，同比增长(zhǎng)62.09%，实现连续8年增长。

作(zuò)为国内最早出(chū)海的车企之一，长城汽车已拥有二十余年的产品出海历史，并在泰国、巴(bā)基斯(sī)坦、俄罗斯、巴西等多地建厂。根据长城(chéng)汽车的官方数据，目(mù)前其海外(wài)销售渠道超1300家，全球(qiú)用户超(chāo)1400万，海外累计销量(liàng)超160万(wàn)辆。

除了布局较早以外，长城汽车在海外市场的另一大优势就是(shì)其全动力布局，以及更全的产品(pǐn)矩阵。众所周知，在海外市场，目前燃油(yóu)车仍然占据着绝大多数(shù)的市场份额，而长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)拥有(yǒu)包括汽油、柴油动力在(zài)内，多种型号的动力形式，甚至是大排(pái)量的3.0T V6发动机，可以(yǐ)为海(hǎi)外用户提供更(gèng)全面的选择(zé)。

而在新能源领域(yù)，长城也拥有(yǒu)包括纯(chún)电、插混在内的动力形(xíng)式，其中长城(chéng)自研(yán)的Hi4插混技(jì)术(shù)在(zài)中高速区间的动力表(biǎo)现更好，也更符合海外用户的用车需求。

今年上半年，魏牌高山MPV进入迪(dí)拜市(shì)场；长城皮卡进入泰国(guó)、澳洲和墨西哥市场；坦克SUV则登陆澳洲(zhōu)、墨(mò)西哥、南非、中东等多个市(shì)场。

10年准备，智能(néng)化终见成果

当新势力(lì)品牌都在(zài)卷(juǎn)智(zhì)能化的当下，作为老牌传统车企的长城也没闲着。

4月15日，长城汽车(chē)掌门人(rén)魏建军开启(qǐ)了自己(jǐ)的直播(bō)首秀，向外界全面(miàn)展示(shì)了(le)长城(chéng)汽车无高精地图全场景NOA的智驾(jià)能力。

虽然(rán)现(xiàn)在车(chē)企老板直(zhí)接参与直播已经(jīng)不(bù)是什(shén)么新鲜事了，但是作为传统车(chē)企的一把手(shǒu)直接面对媒体和(hé)广大消费者进(jìn)行(xíng)直播互动，并且(qiě)选择挑战高难(nán)度的智驾测试，仍然是(shì)少数，这也足(zú)以说明长城汽车对于智驾方面(miàn)的重视程(chéng)度。

这场直播选择在了保定市区，在复杂(zá)的路况下，做到了全程零(líng)失误，且在大多数场景(jǐng)下零接管，对于长城(chéng)汽车的智驾系统Coffee Pilot Ultra的首次(cì)亮相还算比较成功。

这时我(wǒ)们才发现，原来一直被认为并(bìng)不擅长(zhǎng)智驾的长城(chéng)汽车，已经这么强了。

紧接着6月30日，魏建军再次亲自驾驶魏牌蓝(lán)山智驾版在“山城”重庆直播(bō)测试长城全场景NOA的智驾功能，测试行程全长约(yuē)35公里，涵盖重庆盘(pán)龙立交桥、解放碑地下环道等高难(nán)度场景(jǐng)，结果依旧做到全程无接管，智驾系统零失误。

在魏(wèi)牌蓝山智驾版的上市发布会上，魏建军(jūn)透露，长城汽车(chē)智能化投入(rù)已经有10年，有10多个有智(zhì)能(néng)化(huà)的研发团队，研发人员有6000多，顶尖级的专家有(yǒu)600多。

事实上，在2023年国内新(xīn)能源汽车(chē)市场开始大规(guī)模向智能化迈进时(shí)，长城汽车在(zài)研发(fā)方面的投入就超过了110亿元，远超(chāo)多数新势(shì)力车企(qǐ)。这也才有了今(jīn)年上半年长城汽车新(xīn)一代智驾系统(tǒng)Coffee Pilot Ultra的上线，和新一代智慧(huì)空间系统Coffee OS 3的问世。

那相比华为和“蔚小理”等新势力，为何长城的智能化来的这么晚？长城(chéng)汽车(chē)副总裁刘艳钊在接受采(cǎi)访时曾表示(shì)，长城汽车的每一个技术产品都是经过充分研究，直到成(chéng)熟后才推向市场的，绝不盲目追逐热(rè)点(diǎn)。

可以看到，上半年长城汽(qì)车并没有一(yī)位追求内卷式的恶性竞争(zhēng)，而是在不断优化产品结构，提升智能(néng)化水平(píng)，保持海外营收稳(wěn)步(bù)增长(zhǎng)，追求稳定合理的(de)利润，在向(xiàng)更加全面化的方向发(fā)展(zhǎn)。

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