国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机(jī)即将(jiāng)开启多用户(hù)运营新阶段，三大航还在(zài)同一天接(jiē)收国产支线(xiàn)飞(fēi)机ARJ21，这些(xiē)飞机目前运营情国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了况(kuàng)如何(hé)？

　　上周同时在上海接收了各自首(shǒu)架C919飞机的国航和(hé)南航，已经双
双把首航时间确定在了九月，首航地点也都是上海。

　　在(zài)今日举行的中国国航业绩说明会上，国航董(dǒng)秘肖烽透露，国航的首架C919飞机预(yù)计9月10日
左右开始投入商业运营(yíng)。在此之前，南航 已经(jīng)披露其C919的首航时间在9月19日。

　　目前(qián)已有三家航 司接收C919飞机(jī)，标(biāo)志着C919飞机(jī)即将开启多用户运营新阶段。而在4年前，三大航还在同一天接收国产支线飞机(jī)ARJ21，这些飞机目前运营(yíng)情况如何？

　　首家C919用户运营情况

　　按照相关(guān)流程，航空公司在接收一款(kuǎn)新机型后，需要开展(zhǎn)地面保障工作实机测试(shì)、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序(xù)演示、新机型运行合格审定等(děng)工作，之后才能投入商业运(yùn)营。

　　国航C919首架机为(wèi)延程型，一共158座，与(yǔ)东航的C919一样是两(liǎng)舱布局，包含8个公务(wù)舱和150个经济舱。南航C919首架机与东(dōng)航的C919一样(yàng)为(wèi)标准航程型，一共(gòng)164座，但是(shì)三大航中(zhōng)唯一的三舱布局，包含8个公务舱(cāng)、18个明珠经济舱(cāng)和138个经济舱。

　　今年上半年(nián)，南航和国(guó)航(háng)分别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订购了105架(jià)C919，这些飞(fēi)机都将陆续交(jiāo)付。

　　据第一(yī)财经记者(zhě)了解，国航和南航(háng)都计划在
今年接(jiē)收3架C919，海航航空(kōng)旗下的金鹏航空也将在今(jīn)年四
季度(dù)接收(shōu)首架
C919客机，而东航在其半年报中透露(lù)的(de)最新飞机 引进计划中，下半年还要接收4架C919飞机，意味着(zhe)中国商飞今(jīn)年要生产10架左右的C919飞机。

　　目前只能从(cóng)C919的全(quán)球首发用(yòng)户(hù)东航了(le)解国(guó)产飞机C919的运营情况。东航的C919在去年5月28日率先投入商业运营，目前(qián)已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超(chāo)3700班，承运旅客(kè)在(zài)9月1日刚刚突破50万人 次。今年(nián)暑运(yùn)的7和(hé)8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承(chéng)运旅客(kè)近16万人(rén)次，客座 率86%。

　　根(gēn)据东(dōng)航的2023年财报，东航当时的4架C919在去年的日利用率(lǜ)为5.03小时，相比同(tóng)级别的波(bō)音737和空(kōng)客320系(xì)列(liè)8小时以上的日利用率还有一定(dìng)的差(chà)距，不过比(bǐ)国产支线飞机ARj21要高(gāo)不少(shǎo)。

　　截至目前，东航的C919机队已达7架，执飞上(shàng)海虹桥—成国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了都天(tiān)府、上(shàng)海(hǎi)虹桥—北京大兴、上海虹桥(qiáo)—西安咸阳、上海虹(hóng)桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条公司的精品快(kuài)线，并在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州(zhōu)白(bái)云等机场建立了C919飞(fēi)机的航线维修保障能力。

　　维修保(bǎo)障能力或许也是国航和南航的C919首航均选择上海的原因之一。南航副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将(jiāng)聚焦北京，上
海(hǎi)，成都，西安等(děng)市场，这(zhè)与东航C919正(zhèng)在执行的(de)航线相似。

　　国产支线(xiàn)客(kè)机怎样了

　　在(zài)今日举(jǔ)行的(de)业绩说明(míng)会上，国航总会计师孙(sūn)玉权还透露了公司引(yǐn)进的ARJ21飞机的运营情况，称公司的国产支线 ARJ21飞机(jī)运营效益尚可，好(hǎo)于预期。

　　包括(kuò)国航在内的三大航分别订购了36架ARJ21飞机，相比国产C919飞机，ARJ21的座(zuò)位数更少，投入商业运营的时间更早，参与运营的航司数量也更多。

　　据第一(yī)财经记者梳理，目前国内共有7家航司(sī)运(yùn)营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞机的首(shǒu)家客户成都(dōu)航(háng)空的机队规模已达到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，华夏 航(háng)空有8架，天骄航空和江西航空分别有6架和5架。

　　根据航班管家的(de)统计，截至今年7月，在国内(nèi)运营(yíng)的(de)支线飞机执飞航班量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在运营的支(zhī)线飞机中，ARJ21数量相比23年增长25架。

　　不过相比国产C919飞机，目前国内航司运营的ARJ21飞机日利用率普遍不(bù)高，7月利用率最高的(de)华夏航空为5.2小时，不少航司的日利用率低于5小(xiǎo)时。

　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方面了解到，暑运以来，成都航(háng)空将9架ARJ21投入到了新疆市场，目前已经(jīng)实现了新(xīn)疆25个运营机场全(quán)覆盖，日利用
率也得以大幅提升。

　　此外，去年4月18日，ARJ21飞机还首次在(zài)海外投入商(shāng)业(yè)运营(yíng)，执飞雅加达-巴厘岛航线。飞机的运营方印尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团旗下公司。

　　印(yìn)尼岛屿(yǔ)众多，非常(cháng)适合支线飞机的发展，翎亚航空除了使用ARJ21飞机执 飞印
尼岛屿(yǔ)之间的航线，还(hái)在去年首(shǒu)次执行了(le)到马拉西亚吉隆坡的(de)国际航班。飞机在印尼(ní)的日利用率
一度达到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率。

责任编辑：刘万里 SF014

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