在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期

受(shòu)销量(liàng)不及预期(qī)在(zài)内的多个外部因素的影响，日产汽车公司日前(qián)宣布将其全年(nián)营业利润预(yù)期(qī)下调(diào)14.5%。

作为日本第三大汽(qì)车制造商，日产预计2024财年截至3月31日的(de)经营利润为5300亿日(rì)元（约(yuē)34.3亿美元），低于(yú)之前预测的6200亿日元(yuán)。同时，公司预计全年净(jìng)利润将从3900亿日元降至3700亿日元。

公司在声明中指出(chū)，全(quán)球经营环(huán)境(jìng)的不确定性(xìng)，特别是在中国市(shì)场的(de)疲软表
现和美国市场的竞争(zhēng)加剧，严重影响了销售(shòu)业(yè)绩。此外，今年初日本能(néng)登半岛的地震以及红海地区(qū)的航运(yùn)中断也在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期对公司的业务造(zào)成了冲击。<在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期/p>

尤其值得注意的是，日产在中国市场面临的挑战。尽管在2024年(nián)第一季度中国市场表(biǎo)现出(chū)一(yī)定的复苏，但这并未足以(yǐ)抵消整体的 销量下降。日产中国区2024年(nián)第一季度的累计(jì)销量(liàng)为167291辆，同比2023年下降明显。

结合此前日(rì)产发布的消(xiāo)息，这一下滑已持(chí)续存在一段(duàn)时间(jiān)。日产在华合资公司东(dōng)风日产(chǎn)2023年的销量下降了21.53%，这(zhè)也(yě)拖累了(le)东风集团的业绩(jì)表现，东风自2005年(nián)底上市以来首(shǒu)次出现亏损，非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格(gé)持(chí)续下降是造成这一状况的主要原(yuán)因(yīn)。

日产在美国市场的销售也受到挑战(zhàn)，尤其是面对(duì)丰田等竞争对手在混合动力车领(lǐng)域的领先优势(shì)。日产首席(xí)执行官内田诚在(zài)新闻发布(bù)会上提到，尽(jǐn)管全球范围内对新(xīn)能源和混合动力车的需求增长(zhǎng)，但公司在这一细分市场的表现未能满足预(yù)期。

此前该公(gōng)司表示(shì)，希(xī)望通过扩展(zhǎn)电动和传统(tǒng)燃油车型的产品
线，应对未来市场的(de)变化，同时实(shí)现电动车和燃油车的成本平价，并力(lì)争将营业利(lì)润率(lǜ)提升至6%以上。

为了(le)有效应对供(gōng)应链问(wèn)题和成本压力，日产已(yǐ)采取(qǔ)措施改(gǎi)善与(yǔ)供应商的关系，并支持他们应对不断变化的市场需(xū)求。尽管日本公平交(jiāo)易监管机构(gòu)曾(céng)指责日(rì)产在供应商支付问题上存在违规，首席执行官内田诚强调，这些问(wèn)题已得到妥善处理 ，且与本(běn)次预(yù)期下调无关(guān)。

有消息指出，日产正在优化其全球生产和销
售网络。该公司此前曾否认了关(guān)于日产计划(huà)在中(zhōng)国将其产能(néng)削减30%的相关报(bào)道(dào)。但随后的一系(xì)列计划发布和(hé)本(běn)次对预期的下调，表明该公司正在寻求优化生产效(xiào)率以(yǐ)适应当前市场状况。

去年12月，日产中国投资(zī)公(gōng)司宣布(bù)与清华大学成立联(lián)合研究中心，这(zhè)一举措旨在利用中国(guó)的研发资源加速电气化车型的开(kāi)发。日产最近更新的中期业务计划中也提到，公司
计划到(dào)2026财年末增加100万辆汽车的销量，并推出30款新车型，其中包括16款电动汽车和14款(kuǎn)内燃机车型(xíng)。

好(hǎo)消息(xī)是，日(rì)产预计 新的营(yíng)业利润水平仍将比上(shàng)一(yī)财年增长40%。这(zhè)一预期表明公司正在逐步恢复稳定，市场分析师指出，日产如(rú)何(hé)在(zài)全(quán)球市场中保(bǎo)持竞(jìng)争力，尤其是在电动车领(lǐng)域的表(biǎo)现，将是观察其未(wèi)来表现的关键。<在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期/p>

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