蔚来第二季度营收174.5亿元李斌：优化毛利率是下一阶段重要任务

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　　9月5日晚间(jiān)，蔚(wèi)来发布的(de)2024年第二季度财报显示，今年第二季度，蔚来实现营收(shōu)174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；净亏损(sǔn)为50.46亿元，同比(bǐ)下降(jiàng)16.7%，环比下降2.7%；现金(jīn)储备(bèi)416亿元。

　　对于2024年第三季度的展望，蔚(wèi)来给出了其史上最强的单季(jì)交(jiāo)付和营收(shōu)指引：三(sān)季度(dù)交付指引为6.1万辆~6.3万辆；营收指引为191.1亿(yì)元~196.7亿(yì)元。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2024年第二季度业绩电话会议上表示：“保证销量(liàng)稳步提(tí)升的情(qíng)况下，优化毛利率是(shì)我们下一(yī)阶段很(hěn)重(zhòng)要的一个任务。”

　　预计第(dì)四季(jì)度整车毛利(lì)率达1蔚来第二季度营收174.5亿元李斌：优化毛利率是下一阶段重要任务5%

　　财报显示，蔚来2024年第二季(jì)度的汽车销售额为156.796亿(yì)元(yuán)，较(jiào)2023年第二季度增(zēng)长118.2%，较2024年第一季度增长87.1%。“汽车销售额(é)较2023年第二季度有所增加，主要由于交付(fù)量增长，部分被产品组合变动(dòng)及自2023年6月以来的用户权益调整导致的(de)平均售价下降所抵消。”蔚来方面解释称，汽车销售额较2024年第一(yī)季度有(yǒu)所增加，主要是由于交(jiāo)付量(liàng)增加。

　　官方(fāng)数据显示，蔚来今年第二季度累计交(jiāo)付约5.74万辆新车，同比增长143.9%，环比增长(zhǎng)90.9%。对于第二季度销量高(gāo)增长的原因，李斌认(rèn)为主要体现在三个方(fāng)面(miàn)：一是2024款产品完成切换，整体产品竞争力提升；二是BaaS策略(lüè)和价格调整，促进用(yòng)户接受租用模式，目前超过80%的新用户(hù)选BaaS模式；三是销(xiāo)售网络(luò)的拓展，销售能力得到蔚来第二季度营收174.5亿元李斌：优化毛利率是下一阶段重要任务提升。

　　蔚来2024年第二季度的(de)整车毛利率为12.2%，较2023年(nián)第(dì)二季度的6.2%增长了6个百分点。“整车毛利率较2023年第二(èr)季度(dù)有所(suǒ)增长，主要(yào)由于单(dān)位(wèi)物料成本下(xià)降，部分被自2023年6月以来的(de)用户权益调整(zhěng)带来的平均售价下降所(suǒ)抵(dǐ)消。而整车毛利率较2024年第一季度有所(suǒ)增长，主要由于单位物料成本下降。”蔚来方面解释称。

　　对此(cǐ)，李斌进一步解释，这主(zhǔ)要(yào)是来自(zì)供应链和生产效率水平的提升。“蔚来会持续优化产(chǎn)品成本，在市场端提高高毛利车型的比例，提升整车毛利率(lǜ)。预计到今年第四季度，蔚来品牌的(de)整车毛利率能达到15%。”李斌强调(diào)称(chēng)。

　　据李斌透露(lù)，蔚(wèi)来品牌旗下产品将从ET9开始逐步切换到第三平台（即NT3）。“公司设计NT3平台的目标是，平均整车毛利率能(néng)达到20%以上”李斌(bīn)表示，公司仍然保持3万辆(liàng)的月销规模、20%的(de)整车毛(máo)利率、蔚来在中国的核心业务(wù)NIO品牌本身能够盈利的经营目(mù)标。

　　“乐道L60预(yù)订单表现超过预期”

　　据李斌透露，乐道品牌首(shǒu)款车型L60将于9月19日正式上市，并于9月底(dǐ)开(kāi)启(qǐ)交付。“乐道L60的预订单(dān)表(biǎo)现超过预(yù)期。目前，供应链方面(miàn)会有(yǒu)一个爬坡的过程，我们希望在今年12月份乐(lè)道L60能达到1万辆的交付，到明年能达到单月2万辆的交付量。”李斌称，“公司对乐(lè)道L60的产品综合竞争力充满信心，接下来(lái)将全力保(bǎo)障产能爬坡工作，充分满足市场(chǎng)需求。”

　　除乐道L60外，乐道汽车在(zài)2025年还(hái)将推出一(yī)款中(zhōng)大型SUV。不过，李(lǐ)斌表示，乐道汽车不会有太多产品，但公司希望在售的每款产品(pǐn)都能在细分市场达到比较(jiào)高的份额(é)。

　　此外，蔚来第三品牌Firefly（内部代号“萤(yíng)火虫”）的首款车型也将于2025年(nián)上半年开(kāi)始交付(fù)，将与NIO品牌共(gòng)享(xiǎng)销售网(wǎng)络。“Firefly首款车(chē)在中国定位为精品小车，价格不会比宝马MINI贵，但产品肯定(dìng)比(bǐ)它(tā)好。”李斌表示，“我(wǒ)们会有3个(gè)品牌覆盖14万~80万的区(qū)间，其(qí)中使用BaaS的目(mù)标覆盖价格区(qū)间为 10万~70万元，目标市场比竞争对手更加宽广。”

　　李斌强调称，蔚来三个品牌定(dìng)位非常清晰(xī)，NIO定位于高(gāo)端(duān)市场(chǎng)，针对商务和家庭(tíng)用户人群；乐道汽车针对主流家庭市(shì)场用户(hù)；Firefly定位精品小车，服务于家庭第(dì)二辆车的需求。“从明年开始，我们(men)会有乐道和第三品牌，这两个品牌在全球市场的拓展会更积极，会平衡公司(sī)的效率，确保对公司(sī)财务(wù)是正(zhèng)面的影响。”李斌称。

　　据悉，蔚来正在加快全球化市场布局。8月(yuè)20日，蔚(wèi)来阿联(lián)酋官方网(wǎng)站上线(xiàn)，今(jīn)年第(dì)四季度产品将正式上市并交付。“在全球市场布局上，我们(men)将在确保投入可控、高效运营的基础上，积极评(píng)估与探索全(quán)球市场拓展机会，将产品引入全球更(gèng)多市场。”李斌表(biǎo)示。

　　在(zài)李斌看来，接下来几年，合资品牌燃油(yóu)车的市场份额(é)都会让给新(xīn)能源汽车，新能源汽车会超出预期地快速增长。“燃油车在中(zhōng)国已经进入一个(gè)加速下降的循环，只(zhǐ)能通过降价来保持(chí)市场份额。但(dàn)汽车价格的下降会直接损害经销商的盈利，进而损害品牌及二手车残(cán)值等，这会使(shǐ)得燃油车进入到(dào)急(jí)速下降的恶性循环之中。”李斌认为，“可能现在本田、丰(fēng)田、日产等一些日本的公司(sī)，正在重复几年前现代起亚、福特在(zài)中国(guó)遇到的一些问题。”

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