路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿
美元-拆车

近日，路特斯集团CEO冯擎峰宣布，“莲花”将正式成(chéng)为(wèi)Lotus的中文品牌名。冯擎峰在接受媒体采访时表示，将Lotus的中文(wén)名改回“莲花”，是基于(yú)对中国消费者深厚情感的考量。此前由(yóu)于“莲花(huā)”这一名称(chēng)已被另一家企业注册，路特斯不得不采用音译的“路特斯”作为中文名。不过这家零部件企业未(wèi)在整车领域使用过“莲花”名称，路特斯经过两年多努力，夺回了“莲花”的中文名称。毕竟在中国消费者的心中，“莲花”跑车的知名度远高于路特斯。

Lotus的辉煌历(lì)史(shǐ)可以追溯到1948年，由工程技术专家柯林·查普曼创立，并凭 借卓越的赛车(chē)设计和量产跑车迅速崛起(路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿美元-拆车qǐ)，与法(fǎ)拉利、保时捷等顶级超跑品(pǐn)牌齐(qí)名(míng)。然而(ér)，进入80年代(dài)后，路特斯因经营不善陷入财务危(wēi)机，多次易主。2017年，吉利(lì)控股正式收购路特斯，为其注入了新的活力(lì)。

自吉利控股接手以来，路特斯提出了“Vision80十年品牌复兴计划”，旨在通过电动化、智能化的全面(miàn)转型重振品牌。然而，这一过程(chéng)充满了挑战。尽管路特斯推出了多款高端纯电车(chē)型，如Evija、ELETRE以及EMEYA繁花等，但高昂的售价并未能(néng)迅速转化为可观(guān)的销量。财报显(xiǎn)示，2021年至(zhì)2023年，路特斯(sī)科技连(lián)续三年(nián)亏损，累计净亏损超过15亿美元。

在中国(guó)市场，路(lù)特斯虽然实现了年度交付记录的(de)新高，但整体表现并不强(qiáng)劲，且大部分销(xiāo)量来自
海(hǎi)外市场。与法拉利、保时捷(jié)等(děng)超豪华品牌(pái)相比，路(lù)特(tè)斯在中国(guó)市(shì)场的品牌认知度和接(jiē)受度仍有待提升。面对这一现状，路特斯(sī)选择将中文名改回“莲花”，试图通过(guò)情怀营销吸引更(gèng)多中国消(xiāo)费者的关注。未来两年，路特斯计划再推出两款纯电车型，以期在全球市场实现销量的进一(yī)步增长。然而，如何在激烈的市场竞争中(zhōng)脱颖而出(chū)，实(shí)现路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿美元-拆车盈利(lì)目(mù)标(biāo)，仍是路特斯面临的重要考验。

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