郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢

专题(tí)：第(dì)六届“丝(sī)路海运”国际合作论坛

　　第六届“丝(sī)路海运”国际(jì)合作论坛于9月6-8日在厦门举(jǔ)办，主题为“推进‘丝路(lù)海运’港航(háng)贸一体化发展”。郑和研究会首席研究员贾大山出席并演讲。

　　贾大山指出，目前海(hǎi)运运力发展远远高(gāo)于运(yùn)量，在这样的(de)情(qíng)况(kuàng)下运价开始大幅度飙升(shēng)，海运市场(chǎng)面临着高(gāo)额的运价，甚至(zhì)是一(yī)仓难(nán)求的局面(miàn)。

　　“即使是今天运价高涨的情况下，我们的航(háng)速并不快，甚至(zhì)是在逐步(bù)的减慢。”贾大山说。

　　他认为，发展中(zhōng)国家而言面临着(zhe)比发(fā)达国家面临更多的(de)挑(tiāo)战。他提到，港航贸一体化有三种基本推进的路径。

　　第一是通过数字化。通过金融(róng)产业的结合，通过技术和(hé)服务(wù)的创新，不断的融入到我们的服务中去，港航贸不断的完善服(fú)务的过程(chéng)，建立了长(zhǎng)期的一些契约精神，维护供应链(liàn)的稳定。

　　第二是全球化。通过应用(yòng)不同(tóng)地区(qū)的码(mǎ)头，为整个航运公(gōng)司和贸易商提供更优质的服务，包括可能会提高了船(chuán)舶(bó)的装载率，通过服务提高了准班率，得(dé)到更快的发(fā)展。

　　第(dì)三是建立全(quán)产业链，以(yǐ)资产(chǎn)为纽带而形成的港(gǎng)航贸(mào)一体化。他举例称，从煤矿(kuàng)的运(yùn)输，港口(kǒu)，航运，一(yī)直到电力系统进行全(quán)面的投资和控股，实现整体化的运营，也就是通过资本的一体郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢化实现了港航贸一体化。

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责任(rèn)编辑：王翔

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