油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹

从8月销量成(chéng)绩单来看，同一梯队的(de)差距开始进一步缩小。

比如理想(xiǎng)和鸿蒙智行的销量出现了下跌(diē)，但(dàn)前者仍是销量霸主，而另一位增程选手零(líng)跑，月销量却首次超过3万台，这也(yě)让理想、问(wèn)界和零跑，稳坐前三名。

在(zài)新造车纯电阵营(yíng)中，只有(yǒu)蔚来销量超(chāo)过两万台，小米、小鹏以及哪(nǎ)吒都(dōu)超过一万台(tái)，不过后面这三位的心情并不一样。

而且在几家主流(liú)造车新势(shì)力中，只有哪(nǎ)吒的月销量出现了同比下滑(huá)。

传(chuán)统车企阵营(yíng)，比亚迪仍然是(shì)一骑绝尘，销量超过37万辆，比新(xīn)造车销量总(zǒng)数还要高。而其它传统车企，也在默默发力，开始迎接金九银十的到来(lái)。零跑破三万，蔚来开(kāi)始求稳

先来看看(kàn)销量排在第一(yī)梯队的新势力车企们。

和上个(gè)月51000辆(liàng)的巅峰数据相比，理想8月(yuè)的成绩稍有下降，但并不(bù)耽误理想(xiǎng)稳坐新势力的头(tóu)把交椅。

8月，理想汽车交付(fù)新(xīn)车48122辆(liàng)，环比下滑5.6%，但同比增长37.8%。从单车表现来看(kàn)，L6、L7依然是销(xiāo)量主力，尤其是后(hòu)来者居上的(de)理想L6。

在接近5万辆(liàng)的(de)交付量中(zhōng)，理想L6的(de)占比突破两(liǎng)万辆，特别是在20万以上新能源汽(qì)车市场，理想汽(qì)车7月的(de)市占率达到18%，继7月后超越特(tè)斯拉，又蝉联了新能(néng)源汽车品(pǐn)牌销量的榜首位置。

不过，理想L6占比过大有利有弊，虽然能扩大(dà)规模(mó)化(huà)效应，但其(qí)弊端已经在理想上半年的财(cái)报(bào)中有(yǒu)所体现。

L6的(de)走量在很大程度上抢走(zǒu)了理想L8等同门兄弟(dì)车(chē)型的风(fēng)头，导致低价车型作为(wèi)销(xiāo)售主力，理想的赚钱能力有所下(xià)降。

根据上半年理想汽车的财报，其(qí)总营收为(wèi)545.7亿元人(rén)民币，同(tóng)比增(zēng)长20.8%；但净利润有(yǒu)所下滑(huá)，为16.9亿元，同比下滑了47.8%；调整后净利润为16.5亿元，同比下(xià)滑47.2%。

咬(yǎo)在(zài)理想后面的仍然是问界，不过问界在(zài)8月(yuè)销量也出现了环比下滑。

问界(jiè)8月交付新车31216万台，其中问界M9交付15,386台，问(wèn)界新M7系列交(jiāo)付10,261台，相比问(wèn)界M7、问界M9的炙手可热，问界M5反倒显得有点冷清。

从二者的主销产(chǎn)品来看，理想(xiǎng)L6目前连续(xù)3个月实现月销2万辆以(yǐ)上，问界(jiè)新M7的(de)1-8月的交付量(liàng)则从当初的3万台下滑到1万台。

问界销量下滑，原因不外乎三点，一是因为其主力工厂因为高温(wēn)放假，影响了产能，二(èr)是因为目前问界(jiè)在进行(xíng)产线升级，为接下来问界M8的(de)上市与交付，提前做铺垫，三是(shì)近期(qī)享界S9的上市，可能抢占(zhàn)了问界(jiè)一部分销量。

作为华为鸿蒙智(zhì)行(xíng)的绝(jué)对主(zhǔ)力，问界销量(liàng)波动也直接(jiē)影响了鸿蒙智行的(de)销量(liàng)。

8月鸿(hóng)蒙智行全系交付新车3.36万台，环比大降25%；1-8月累计交付27.2万台。不过(guò)在刚过去的8月，鸿蒙智(zhì)行(xíng)旗下(xià)有(yǒu)多款新车(chē)上市。比如问界新M7 P、享界S9、智界R7等产品。在一系列产品的加持之下，接下来鸿蒙(méng)智(zhì)行的销量(liàng)应该会有所提升(shēng)。

向来先公布成绩单的，成绩大概率也不会差。

9月(yuè)1日当天，最先公布销量数(shù)据的是零跑汽车，8月共交(jiāo)付30305辆，同比增加113.5%，环比增长超(chāo)37.1%，这也是零(líng)跑汽车继6月、7月连续两月突破2万(wàn)辆(liàng)后，直接来到了(le)月(yuè)销量3万辆，成为第三家月销破(pò)3万的造车新势力。

具体到(dào)车型类别(bié)上，SUV车型成为(wèi)了最大功臣，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，特别是零跑最新上市的(de)旗舰SUV零跑(pǎo)C16，已经交付超过了8000辆。

零跑在公布(bù)成绩的同时，表示将在(zài)四季度的巴黎车展上亮相全新平台(tái)的首款(kuǎn)产(chǎn)品B10，预计新车发布将有望(wàng)进一步带动销量。

与其(qí)他(tā)车企的销量平稳发布(bù)不同，蔚来在发布销量的(de)前一天，蔚来被谣传“破产了”。蔚(wèi)来法务(wù)部发布声明，辟谣网络谣传的“蔚来宣布(bù)破产”为虚假信息。

在整个8月份的月考(kǎo)中(zhōng)，蔚来位居新势力造车的(de)第四位，当月蔚来共(gòng)交付新(xīn)车20,176台，连续4个月超2万台，环比下滑1.6%，同比上(shàng)涨4.4%；今年1-8月，蔚来共交付新车12.8万(wàn)台，同比增长35.77%。

虽然环比也有所下滑，但已连续4个(gè)月交付(fù)超(chāo)2万台，5-8月份的销量分别(bié)是20544辆、21209辆、20498辆和20176辆，保持在了两万梯队，销量规模上相对稳固(gù)。

接下来，就得看蔚(wèi)来的第二(èr)品牌(pái)乐道了(le)。

刚进入(rù)9月(yuè)，乐道(dào)就有了大动作，首批百余家门店同(tóng)时开业，而且乐道L60车型已正式到(dào)店，并计划于本月(yuè)内正式上市。

作为蔚来的第二品牌，乐道L60肯定是能够带来(lái)新的销(xiāo)量增(zēng)量，能(néng)够增加多少销量就要看定价。

以年初定下(xià)的23万年销量目标(biāo)来算，目前蔚来已经达到了55.7%的达成率进度，推算下来，蔚来汽车在未来(lái)4个月(yuè)的月交付量突破2.5万辆即可达成目标。

以目前的销量规模(mó)来看，乐(lè)道在(zài)蔚来的2万销量的基础(chǔ)上再卖出5000辆，不是什么(me)难事儿。小米开始狂飙，哪吒继续冷板凳

昔日的第一梯队“蔚小理”，如今小(xiǎo)鹏的销量显的有些(xiē)吃力。

油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹-style="font-L">8月份(fèn)，小鹏汽车交付量为14036台，2024年1月-8月，小鹏汽(qì)车累计交付新车共(gòng)7.7万台，同比增(zēng)长17%。

虽说单月环比增长了26%，创今(jīn)年单月销量新(xīn)高，但这个成绩相较于理想的近5万辆已经断层式落后，离蔚来的2万辆也(yě)有几千辆的差距，如(rú)今已经掉出2万梯队外的小鹏汽车，明显有些不够看。

不过接下来，小鹏汽车也会有新的增(zēng)长(zhǎng)点，就是刚刚(gāng)上市的小(xiǎo)鹏MONA M03。

8月27日，小鹏(péng)MONA M03正式上市，共推出3款车型，售价区(qū)间为11.98万元至15.58万元，根据小(xiǎo)鹏汽车(chē)披露的数据(jù)，MONA M03起售48小(xiǎo)时，大定超过3万辆。

对于MONA M03，小鹏(péng)汽车的目(mù)标(biāo)是月销至少1万辆。

何小(xiǎo)鹏在此前的二季度财(cái)报电话会上(shàng)表示：“小鹏汽车有信心在今年三季度(dù)和四季度交付量环(huán)比大幅增长，并在四季度创交付量新(xīn)高。”

根据小鹏汽车此前(qián)预计，三季度汽车交付量将在4.1万辆-4.5万辆之间，以此计算，第三季度的最后一个月需要交付接近2万台。目标能否(fǒu)达到，就(jiù)看MONA M03 的表现了。

小米汽车如今的情况和此前刚推新问界M7的问界有些类似，限(xiàn)制销量(liàng)的不是订单，而是产能。

自从小米交付开始突破10000台后，对其交付数字就开始(shǐ)秘而不宣，小米8月交付量仍(réng)然模糊地(dì)表示“破万(wàn)”。

2024年8月，小(xiǎo)米SU7交付量超10000台，直逼极氪、小鹏、哪吒，挤进“万辆梯队”。目前已连续3个月达成破万(wàn)交(jiāo)付目(mù)标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。

从小米官方销量海报中的柱(zhù)状图来看，小米SU7自(zì)从4月份(fèn)交付(fù)以来(lái)，每月的月销量都在环比增长。参考第三方的(de)一直发布周销量榜单来(lái)看，小米汽(qì)车在8月份的累计销量大约在1.2万辆左右。

极(jí)氪和哪吒仍然在1万多的数量徘徊。其中极氪汽(qì)车(chē)8月共交付18015台(tái)，同比增长46%，环比增长15%，虽然极氪001的“史无前例”的迭(dié)代速度让极氪(kè)汽车挨了不少骂(mà)，但(dàn)对于(yú)销(xiāo)量的刺(cì)激还是显(xiǎn)而易见。

至于哪(nǎ)吒汽车，8月全(quán)系整车交付11005台，成为唯一同(tóng)比下(xià)滑的新造车，同比下滑9%，不过，新款哪吒X、哪吒S猎装等新车(chē)型(xíng)也迎来(lái)了上市，对未来的销量也(yě)将起到积极的刺激效果。

在万辆(liàng)俱乐部的阵容中，8月份出现了一位新面孔(kǒng)，极(jí)狐汽车公布了2024年(nián)8月的销量(liàng)数据。北汽极狐8月(yuè)销量为10001辆，同比增(zēng)长198%，创历史(shǐ)新高(gāo)，1-8月销量为35861辆，同比增长198%。

最后，岚图和智己还没能迈进万辆大关。其中，岚图汽车8月交(jiāo)付6156量，同比增长54%，月销(xiāo)量实现“四连(lián)涨”，1-8月累计交付42547台，同比增长90%，虽然卖得(dé)不多，但好歹(dǎi)是一(yī)点点(diǎn)的逐步跟上。

智己汽(qì)车8月全系交付(fù)量为6,117台，同比增长239%，其销量增长主要(yào)来自(zì)于L6。

值得一(yī)提的是极越，作(zuò)为背靠百度和吉利的车(chē)企，一直处于市场边缘的极越(yuè)，8月份首次公布了自己的(de)销量(liàng)数据(jù)，总共交付了 2117 台，环比增长了108%，连续两个月交(jiāo)付量翻番。油箱(xiāng)选手掀翻纯电牌桌

现在的销量榜单(dān)，大多围绕新势力展开，但(dàn)在新能源车市场，后劲最大同样也最容易被忽略(lüè)的选手是那些传统车企。

和新造车想要掌控舆论话语权相(xiāng)比，传统企(qǐ)业(yè)通常更注(zhù)重经营效(xiào)率，以及(jí)销量的含(hán)金量。

比亚迪当然(rán)是名(míng)利双收的典(diǎn)型，8月份销量超(chāo)过37万(wàn)辆，是名副其实的(de)销量王，今年前8个月累计销售231万辆，距离(lí)全年360万辆的目标(biāo)又近一(yī)步。

与此同时，比亚(yà)迪(dí)还发布了今年上半年的年度(dù)报告，上半(bàn)年营收同比增长15.76%至3011.27亿元，净(jìng)利润大(dà)增23.37%至141.13亿元。

和(hé)比亚迪(dí)相(xiāng)比，长城汽车势能稍弱，8月汽车销量约9.45万(wàn)台，出现了同比下滑。但8月份(fèn)，新能源车销量为2.48万台，1-8月累计(jì)销量(liàng)超过18万台。

销量只是一方面，长城汽车似乎更看重一辆车(chē)能够带来多(duō)少利润，此前魏建军就曾(céng)表示，欧拉黑猫、白猫销(xiāo)量很好，但(dàn)卖一台油箱掀翻纯电牌桌！小理想狂飙，小米有惊喜，小鹏开始反弹车亏1.3万，所以就停(tíng)产不干了(le)。

与(yǔ)之对应的，长城汽车(chē)上(shàng)半年的财(cái)报成色也不(bù)错(cuò)，上半年(nián)营收914.29亿元，同比增长30.67%，净利润同比增长419.99%达70.79亿元。而且单车(chē)平均收入达到(dào)了16.48万，相比去年同期增长了近3万元(yuán)。

抛开这些更注重经营的选手，其它(tā)传统车企也开始瞄向更赚钱的新能源赛道。

李想曾说过一句(jù)话——中(zhōng)国自主品牌，还(hái)在(zài)坚持多档PHEV的车企(qǐ)，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。

今年来不少传统车企也开始响应，比如长安、奇瑞(ruì)以及吉利等传统车企，都开始研发增程产品，阿(ā)维塔、极氪等(děng)新能源车企都官方表态要做增程混动。

8月，阿维塔交付3712台，同比增长88%，这个数字和新势力相(xiāng)比并不多，随着增程版本的推出，阿维塔(tǎ)或将迎来销(xiāo)量的(de)增长。

同(tóng)为长安系(xì)的启源品牌销量则是猛增，7月份销量达到12823辆，按计划，启(qǐ)源E07增程(chéng)版车型也(yě)很快上市(shì)。

其(qí)实传统车企扎堆转增程路(lù)线，不止是市场的选择，政策方面也在倒逼。

8月26日，工(gōng)信部对乘用车燃料消耗国标公开征求意见，家用车油耗须低(dī)于百公里3.3L...

在这种情况(kuàng)下，已经投入巨(jù)大研发的纯电平台(tái)，如果增加一个油箱兼容增程系(xì)统，无疑是最划(huà)算(suàn)的做法(fǎ)。

所以接(jiē)下来，我们大概率还会看到更多(duō)的(de)增(zēng)程产(chǎn)品，这个市场也会越来越热(rè)闹。

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