合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成 亮点

合资品牌正在新能(néng)源汽车市场奋力“追赶”。公开数据显示，今年一季度主流合(hé)资品牌虽销(xiāo)量同比下降，但纯(chún)电动(dòng)车的销量正在迅速攀升。数据显示，今年一季度，大众汽(qì)车 集团在(zài)中国市场的纯电动汽车交(jiāo)付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德斯-奔驰国产纯电车型交付量较(jiào)去年(nián)同期增长超1倍(bèi)。

进入4月，一汽-大众、东风本(běn)田等合资品牌(pái)推出了多种限时购车(chē)政策(cè)，以刺激终端(duān)消费(fèi)市(shì)场。另外(wài)，随着2024北京车展的即将(jiāng)到来，多家(jiā)合资品(pǐn)牌也欲借更多(duō)的新能源车型开启一场“反击(jī)战(zhàn)”。

德系车依然“抗
压”

在乘联会(huì)公布的2024年1~3月(yuè)汽(qì)车(chē)厂商零(líng)售(shòu)销(xiāo)量排行榜中，德系合资品牌（一汽-大众、上汽大众、华晨宝马）入围(wéi)三家，日系合资品牌（广汽丰田、东(dōng)风日(rì)产）入围两家。

一(yī)季度，日系三强中，日产汽车中国区含乘用车和(hé)轻型商用车两(liǎng)大事业板块在内的累计销量为16.73万(wàn)台，同比(bǐ)增长3.3%；本田汽车在中国的终端汽车销量(liàng)为20.69万辆(liàng)，同比下滑6.11%；丰田中国虽(suī)未公(gōng)布(bù)总(zǒng)销(xiāo)量，但一汽丰田累计销量15.7万辆，同比增长1%。

德系、美系合资(zī)品牌方面，今年一(yī)季度，大众(zhòng)汽车集团在中国市场的交付量(l合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点iàng)为69.36万辆，同比增长8%。其中一(yī)汽-大众、上汽大众累计销量分别为39.52万辆、26.57万辆，同(tóng)比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长7.2%和11.4%。一
季度，通用汽车在中国市场(chǎng)零售销量逾44万(wàn)辆，其中别克品牌(pái)销量逾10.3万辆，凯(kǎi)迪拉克品牌销量逾3.3万辆，雪佛兰品牌销量逾1.8万辆。

值得(dé)注意的是，在轿车市(shì)场，德系、日系车型依然“抗压”。今年(nián)一季度，日产轩逸销量近8万辆；朗逸、速腾累(lèi)计销量分别为6.8万(wàn)辆和5.85万辆，帕萨特累计销量为5.34万辆。

加速电动车“上(shàng)新”

合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点如何在中国(guó)市场实现销量的进一(yī)步增长(zhǎng)，成为合资品牌必(bì)须给出的答案。从4月起，一汽
丰田、一汽-大众、东风本田等合资车企推出了层出不(bù)穷的补(bǔ)贴(tiē)政策，以期(qī)实现销量的提升。比如，一汽-大众宣布，4月1日至4月23日实施限时追加补(bǔ)贴(tiē)政策，全系车型追加现(xiàn)金补贴至高5000元，追加置换补贴至高4000元，全系限时享置换补贴至高2.4万元。

除加(jiā)大促销力度，合资车企加(jiā)速电(diàn)动化(huà)和智能化转型。在即(jí)将到来的2024北京车展上，多家合资品牌即将“上新”众(zhòng)多新能
源车型。比如，梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰G级越(yuè)野车家族首款(kuǎn)纯电车(chē)型、梅赛德(dé)斯(sī)-迈巴(bā)赫(hè)首(shǒu)款量产(chǎn)纯电车型、奔驰CLA级概念车、全新长轴距E级(jí)车插电式混合动力(lì)车型也实(shí)现全球首发、上市(shì)和(hé)中国首秀。

“我们坚信未来的(de)汽车是电动的，软件将定义汽车。面对新的技术变革和竞争对手的出现，奥迪正在启(qǐ)动有史以来最大的产品攻势。”奥迪全球CEO高(gāo)德诺表 示，奥迪将继 续(xù)推动电动化(huà)转型，坚持未来要专门生产电动汽车。

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