集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全球(qiú)贸(mào)易不断改善以(yǐ)及箱源补充提(tí)振等因素作用下(xià)，集装箱行(xíng)业最新景气度已经从(cóng)过渡区间重回景气区间。作为全(quán)球集装箱(xiāng)制造龙头，中集集团今年一季度集装箱业务显著复苏，干(gàn)货集装(zhuāng)箱销量同比上涨(zhǎng)近五倍，另外，公司斩获的造(zào)船订单量价齐升，海工(gōng)业务把握行业复苏机遇，并且积极拓展非油气订单，最新占比已超六(liù)成。

集装箱行业景(jǐng)气回升

尽(jǐn)管2023年(nián)中集集团(tuán)集装箱销量下(xià)降，但是行业从去年已经出现复(fù)苏迹象，并在今年景气度进一步(bù)回升。

2024年一季报显示(shì)，中(zhōng)集集团一季度实现营业收入324.43亿元，同比上升21.74%；实现归属于母公司股东及其(qí)他权益(yì)持(chí)有者净利润0.84亿元，实现(xiàn)扣(kòu)非归母净利润2.25亿元，扣非业(yè)绩同比增长656.19%。作为中集集(jí)团(tuán)主营业务，集集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能装箱制造(zào)业务景(jǐng)气(qì)度回(huí)升，今年一季度标准干货集装箱累计销量49.44万(wàn)TEU，相比上年同期(qī)8.25万TEU，销(xiāo)量上(shàng)涨约499.27%。

回顾来看，去年第二季度集(jí)装箱运价已经(jīng)企稳回升，北美进口集装箱量也在去年第四季(jì)度实现同(tóng)比增长，红海事(shì)件等极端事件更是增(zēng)强了客户(hù)备箱(xiāng)意愿。今年以来，集运行业进一步延(yán)续(xù)复(fù)苏(sū)势头。全球货物贸易复苏(sū)预期改(gǎi)善(shàn)，美国市场恢复力度增强，中国进出口总值今年(nián)一季度同比增长；同时，集装箱港(gǎng)口空箱堆存(cún)量有(yǒu)所下降，部分航运公司出现短期(qī)箱源紧张情况，港口箱源补充需求持续拉动。

据(jù)弘景行业数据(jù)测算，今年3月集装(zhuāng)箱供应链(liàn)景气指(zhǐ)数回升至134.05点，由景气过渡(dù)区(qū)间重回景气区间，集装箱新箱(xiāng)产量和发货量拉升行业景(jǐng)气水平。另外，今年第二季度(dù)集运(yùn)市场淡(dàn)季不淡(dàn)，上海出口集装(zhuāng)箱运价(jià)指数（SCFI）连续上(shàng)涨。

中集集团公司高管在3月业绩说明会上预测(cè)，今年集装箱制造(zào)量有机会超300万 TEU，整体(tǐ)行业前景好于去年(nián)。同(tóng)时，集装箱需求(qiú)端场景应用越来(lái)越多元化。

另外，中集集团(tuán) “集装箱+”创新业务亮点(diǎn)纷呈。今年(nián)一季(jì)度，中集集团模块化建筑新签约订单(dān)3.94亿元，国内模块化建筑EPC项(xiàng)目取到较(jiào)大突破，并进一(yī)步巩固香港市(shì)场，集团(tuán)储能业务规模继续保持快速增长，冷链(liàn)相(xiāng)关业(yè)务总体营业收入同比增长，海运冷藏标准干箱继续开发(fā)“第(dì)三代(dài)冷箱”，并提升智能(néng)化管理(lǐ)水平。

造船业务量(liàng)价齐升

2024年全(quán)球船舶工业全面提升，绿色航(háng)运市场保持(chí)强劲增长趋(qū)势。中集集团旗下中集太平洋海工系全球中小型(xíng)气体运输船、加(jiā)注船(chuán)细(xì)分市场的领军企业，产品链覆盖(gài)LPG、LEG、LNG等各种液化气的全压式(shì)、半(bàn)冷半压式运输船、加注(zhù)船，充分受(shòu)益(yì)行业增长。

今年一季度中(zhōng)集集团造船业务量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等(děng)新造船订单，以及交(jiāo)付了1艘8200m³ LNG加注船(chuán)。其中，中集(jí)集团在LNG（液化天然气）加注船市场表现突出。据统计，全球天然气加注市场持续扩大，2025年预计(jì)需求将超过(guò)1000万(wàn)吨，到2030年有望达到3000万至4500万吨，LNG加注船需求日趋增长。目前(qián)全(quán)球共有9艘LNG加注船(chuán)在建，其(qí)中有7艘在中集太平洋海工建(jiàn)造。

随着新(xīn)能源出口需求持续强劲、运力供给紧张以及船队更新，汽车运输船新签订单持续快速增长，中集来(lái)福士的汽车运(yùn)输船手持订(dìng)单充足。在汽车运输船建造领域，中集来福士手(shǒu)持(chí)订单排名位居全球第五位。

据了解，早在2016年中集来福士凭借对市(shì)场动向的敏锐把握，开展滚装(zhuāng)船相关业务的布局(jú)，建造(zào)交付了国内渤海轮(lún)渡及瑞典(diǎn)Wallenius SOL公司系列滚装(zhuāng)船项目。今年1月中集海洋工程(chéng)业务下水首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装(zhuāng)船，助推“国车自运”时代开启。

海(hǎi)工非油气业务占比六成

受OPEC自愿减产、俄罗斯的额外自(zì)愿减产以及中东地(dì)缘冲突等影响，全球石油供应将进一步(bù)收紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅震荡，石油资源开采战略意义显著(zhù)，推动海工装备制造市场逐步复(fù)苏，平台利用率持(chí)续回升，海工装备租金节节攀升。根据克拉克森数据，2024年1月钻井(jǐng)平台日费率指数(shù)达到(dào)144点，自2023年以来上涨19%，创(chuàng)下2014年末以来的新高。

中集来福士作为中集(jí)集团海洋工(gōng)程业务平台(tái)，在油气生产平台累计丰富经(jīng)验，具备设计、采购、建造及集成、系统调(diào)试等能力(lì)，覆盖船体建造、上部模块建造、修改造等项目类型。在海工复(fù)苏背景下，去年中集(jí)集团(tuán)海(hǎi)工业务(wù)累计持有在手订(dìng)单价值同比增长35%至(zhì)54 亿美元(yuán)，今年一季度海工业务新增生(shēng)效订(dìng)单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所(suǒ)下降，主要(yào)是储(chǔ)备新订单生效时间较(jiào)晚所致；目前累计持有(yǒu)在手订单价值47亿美元。

今年一季度，自升式钻井平台市(shì)场受沙(shā)特阿美(měi)减产(chǎn)影(yǐng)响，市场需求出现波动(dòng)。对(duì)此，中集集团介绍，目前公司作业合同(tóng)并未受此影响，自升(shēng)平台市场长期需求仍然(rán)乐观。另外(wài)，去年第四季度以来，超深水(shuǐ)市场(chǎng)合同量及日费增长趋势减缓，预计年内随着油公(gōng)司深海(hǎi)开发项目陆续实施，对超深水钻井平台需求将继续回暖。

重点项目建造及(jí)交付方面(miàn)，今年1月中集承建的P82 FPSO（浮式生产储(chǔ)卸油装置） E-House模块(kuài)举行(xíng集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能)合拢仪式；2月中集负责改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船(chuán)（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往(wǎng)巴西，该项(xiàng)目(mù)是国内首例集主船体改造、全部模块建(jiàn)造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO修改造项目，充分体现(xiàn)公(gōng)司在海工高端装备领域的深厚积累和创新能(néng)力(lì)。

经过多年布局，中集集团(tuán)海工业务布局已经从传统油气向新能(néng)源拓(tuò)展，稳步打造出平抑周期的业务(wù)组合，今年一季度中(zhōng)集(jí)海工非油气业(yè)务占比已经达到(dào)65%。

在风电领域(yù)，尽管(guǎn)去年以来海上风电(diàn)抢装潮回落，但海上风电运维需求强劲(jìn)增长。今年3月，中集1500吨自航自升式风(fēng)电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举(jǔ)行下(xià)水仪(yí)式，该平台用于(yú)海上15MW及以上机组设备安装，能兼顾海上风电基础施(shī)工，是目前国内风电吊装(zhuāng)作业能力最强的船舶之一，将极大增强客户深远海风电施工能力(lì)。

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