工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯 据报道(dào)，9月4日(rì)，大众(zhòng)集团（Volkswagen AG）为考虑在(zài)德国关闭工厂的计划进行了辩护，称汽车(chē)销量下滑导致工厂产能过剩(shèng)，目前相当(dāng)于多出了(le)两家工厂。

　　当天，在德国(guó)沃尔夫斯堡大众汽(qì)车主工厂巨大的展厅内外，有2万多名工 人参加了员工大会。许多人举起标语或高(gāo)呼“我们是大众，而你们(men)不是”。

　　当大众集团首席财务官Arno Antlitz和大众集(jí)团首席执行官Oliver Blume上(shàng)台(tái)时，工人们(men)向他们发出了诘问。大众集团最高员工代表兼监事会成员Daniela Cavallo在(zài)本次大会上表示(shì)，她(tā)将反对任何工厂关闭计划，并补(bǔ)充说，工人不应为管理层失误（包(bāo)括大众集团在美国的糟糕表现）买单。

　　Daniela Cavallo表示，尽(jǐn)管大众汽车品牌仍需要节省30亿欧元（约合33亿美元）的成本，以实现去年制定的100亿欧元成本削减计划，但劳动(dòng)力成本仅占这一差额的一(yī)小部(bù)分(fēn)。

　　Daniela Cavallo在(zài)演讲中说道：“大众(zhòng)集团(tuán)的(de)问题并非源自(zì)其德国工厂(chǎng)和用人成(chéng)本，而(ér)在于管理(lǐ)层没 有做(zuò)好(hǎo)本职工作。”

　　Arno Antlitz则在本(běn)次(cì)大会上表示，自(zì)疫情 爆发以来，欧洲(zhōu)的汽车需(xū)求一直未(wèi)能恢复，该地区(qū)全行业的(de)汽车(chē)交付量比巅峰(fēng)时期少了约200万辆。Arno Antlitz还在讲(jiǎng)话中表示：“大(dà)众集团的汽车销量也已经减少了约50万辆，这相当于大约两家工(gōng)厂(chǎng)的产量。因此我们需要提高生(shēng)产效率和降低(dī)成本。”

　　同时，Arno Antlitz在演讲中说道：“我们对大众品牌的投(tóu)入已经(jīng)超(chāo)过了营收 。从长期(qī)来看，这不利于大众集团的发(fā)展。如果(guǒ)我们继续这样做(zuò)，大众集团向电动汽车的转型(xíng)将不会成功。”

　　Arno Antlitz补充(ch工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆ōng)道：“我们仍有一(yī)两年的时间来扭转局(jú)势。但我们(men)必须利用(yòng)好这段时间。同时，我们需要(yào)简化流程，并更有效地(dì)利用大众集团(tuán)内部的协同效应。”

　　1994年，Oliver Blume进入大众集团(tuán)担任 实习生，在迪斯卸任后开始担(dān)任(rèn)大众集团首席执行官(guān)，他与亿万富翁保时(shí)捷-皮耶希家族(zú)（Porsche-Piech）关系密切(qiè)。

　　鉴于当前的情况，Oliver Blume决(jué)定(dìng)采取“适(shì)当”的措施以提高大众集团的盈利能力。他说：“大众汽车品牌的当前形势影响着我(wǒ)们所有人的情感，也包括我本人。我在大众集团工作(zuò)了30年，并承诺将我的所有经(jīng)验带给大众(zhòng)品牌。”

　　截至法兰克福时间9月4日下午2点22分（北京时间(jiān)9月4日晚上(shàng)8点22分），大众 集(jí)团的股(gǔ)价下跌1.6%。今年以来，该股已下 跌约15%。

　　日(rì)前，大众集团表示，在多年忽视产能过剩和竞(jìng)争力下降之(zhī)后，该公司正在权衡是否(fǒu)要关闭德国工厂并终止就业保障(zhàng)协议。此举表明，大(dà)众集团将与强大的工会摊牌。

　　大众集团的主要(yào)目标是拯救其(qí)表现不佳的同名乘用车品牌大众。在消费 者支出放缓的背景下，大众(zhòng)汽车品牌正艰难地向电动汽车 转型，其利润率也正受到(dào)挤压。而与此同(tóng)时，欧洲汽车(chē)制造商们(men)也在努力与(yǔ)特斯拉和中国(guó)的新进入者展开(kāi)激烈竞争。

责任编辑：于健 SF069

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