北摩高科：从
军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯，4月24日晚(wǎn)间，北摩高科(002985)发布2023年年报。公告(gào)显示，公司2023年度实现主营业务收入9.54亿元，净(jìng)利润2.56亿元。

据悉(xī)，北(běi)摩高科是国家工信部高端装备制造的白名单企业，中央军民融合办确立的全(quán)国军民融合标 杆企业
，公司在刹车产品的研发和生(shēng)产方面创造了“五个第一”的辉煌成就，即中国第一套国产化飞机刹车盘的诞生地、中国第一套大飞机对开式刹车机轮的诞生地、中国第一套飞机(jī)双通道数字防滑刹车系统的诞生地、中国第一(yī)套飞机(jī)全电刹车系统的诞生地以及中国第一套集成式飞机(jī)起落架着陆系统的诞生地。

从刹车制动到飞机起落系统(tǒng)集成商(shāng)

资料显示，北摩高科的产品 装(zhuāng)配在包括运20和绝大多数新型国产歼(jiān)击机以及苏30、伊尔76等国际先进战机上，其质量(liàng)及先进程度完全可与国际顶尖产品比肩。

如(rú)今的北摩(mó)高科继承了老北摩厂在摩擦材料行业的(de)先进经验和技术成果，快速实现跨越式的发展。从单一刹车盘研制生产扩展到目前飞机刹车机轮、刹车系统、起落架 等全系列产品的研制生产；从(cóng)单一机型刹车零部件的研制生产拓展到海空军飞机及波音 、空客等50多个机型刹车制动及起落架产(chǎn)品的研
制生产和(hé)维修；从单(dān)一航(háng)空产品研制生产到航天、装甲车辆和高速列车(chē)等国家重点高科技领域相(xiāng)关产品的研制生产；北摩高科(kē)已成长为我国航空(kōng)制动行业的龙头和领军企业，引领(lǐng)着航空(kōng)制动(dòng)技(jì)术(shù)的研究(jiū)和发展。

近年来(lái)，在国内外摩擦制动领域(yù)处于(yú)领跑位置的北摩，目光没有(yǒu)仅仅(jǐn)停留在刹车材料上，而是继续向科研“无人区”挺(tǐng)近，向刹车制动领域的深处开(kāi)拓进展。

近年来(lái)，北摩高科对标国 际一流水准，不(bù)惜花费巨资引进国外先进(jìn)设备，从单一材料技术向机械自动化技术(shù)、精密制造技术、软件技术提升，力图实现企业技术(shù)的产业链升级，提高抗风 险(xiǎn)能力(lì)。如今，北摩已(yǐ)在相关领域取得系列成果，研(yán)制的自主 知识产权射流偏转板式伺服阀为中国(guó)首创，技术水准达到国(guó)际(jì)先进水(shuǐ)平，为向飞机(jī)机轮(lún)和起落架着陆系统迈进打(dǎ)下了坚实的基础。此后，北(běi)摩高科相继开发成功对开式大型机轮、自适应式机轮(lún)，并(bìng)成功应用到(dào)运20、歼16等新型战机上(shàng)。

从军用到民用比翼齐飞(fēi)

据年报披(pī)露，2023年，公司用于主(zhǔ)业的投资额1.22亿元，主要用于飞机(jī)机轮产品(pǐn)产能扩建(jiàn)项目（投(tóu)资 进度76.08%）和飞(fēi)机着陆系(xì)统技术研(yán)究中心(xīn)建设项目（投资进度100.00%）的推进。随着公司刹(shā)车盘、机轮和起落架着陆系统等主要产品的产能落地，叠加军工十(shí)四五“下半场”需求放量 ，公司有望在未来实现盈利能力的跨(kuà)越式增长。

分行业(yè)看，目前公司业务以军品为主(zhǔ)，2023年度军品营收(shōu)为(wèi)7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为2.20亿元，占比23.09%，同比(bǐ)增加88.43%。报告期内，公司(sī)积(jī)极开拓刹车盘在民(mín)航市(shì)场的应用，取得了较为(wèi)显著的效果，民航业务同(tóng)比(bǐ)增长较快，未来也有望成为公司新的利(lì)润增长点。

公(gōng)司的民航刹车产品涵盖空 客、波音80%以上(shàng)的飞机机型(xíng)，拥有中国民航颁发的(de)空客A318A319A320A321A330系列飞机
及波(bō)音B737B757B767系列飞机刹(shā)车制动产品PMA证书，产品远销国(guó)外多个国家或(huò)地(dì)区，是国内拥有PMA资质最 全(quán)最(zuì)多的，也是(shì)产能最大的(de)企业。北摩高科也是中国第一家将民航(háng)对开(kāi)式刹车机轮技术北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越应用于大运飞机的企(qǐ)业，解决了原有机(jī)轮结构不能满足(zú)当时多轮飞(fēi)机(jī)最大能量、最大载重量的技术要求(qiú)。同时，它也是
中国第一家(jiā)将全电飞机刹车系统应用于(yú)亚轨道可重复利用的航(háng)天飞行器的企业。

目前，国内民航刹车制动 市场基本被海外巨头所垄断，国产替代和自(zì)主可控需求迫切。随着民航运输(shū)飞机存量规模的(de)增加，刹车盘类耗(hào)材产品的替换和维修需(xū)求或明显增加；根据中航工业集团发布的《民用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充民用客机(jī)7646 架，其(qí)中宽体客机1561 架，窄体(tǐ)客机5276 架(jià)，支线客机809 架。可以看到，无论是现有存量的国内民用飞机(jī)的体量，还是未来增加的国内民用飞(fēi)机体量，都将带来较大的民用飞机(jī)配套市场。根据中邮证券(quàn)发布的研究报告预测(cè)，仅国内的(de)民航刹车盘市场空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加了巴黎航展、迪拜航展、新
加坡航展，正(zhèng)式在航空业国际舞(wǔ)台(tái)亮相，获得了非常强(qiáng)烈的反响。每次(cì)展会都收获颇丰，签订了大量民航订单(dān)。

未来，公司(sī)将不断推进刹车盘、机轮和起落架着陆(l北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越ù)系统的生(shēng)产 能力建设，聚焦核(hé)心主业发展，随着公司产能建设持续推进，公司民航业务和起(qǐ)落架业务前(qián)景广阔，有望(wàng)成为公司第二增长曲线(xiàn)。（燕云）

校对：王蔚(wèi)

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