工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯据报道，9月4日(rì)，大众集团（Volkswagen AG）为考虑在德国关闭(bì)工厂的计划进行了辩护，称汽车销量(liàng)下滑导致工厂产能(néng)过剩，目前相当于(yú)多出了两家工厂。

　　当天，在德国沃(wò)尔夫斯堡(bǎo)大众汽车(chē)主工厂巨大的展厅内外，有2万多名工(gōng)人参加了员工大会。许多人举起标语或高呼“我(wǒ)们是(shì)大(dà)众，而你们不是”。

　　当(dāng)大众集团首席财务(wù)官Arno Antlitz和大众集团首(shǒu)席执(zhí)行官Oliver Blume上台时，工人(rén)们向他们发出了诘问。大众集团最(zuì)高员工代表兼监事会成员Daniela Cavallo在(zài)本次大(dà)会上表示，她将反对任何工厂关闭计划，并补充说，工人不应为管理层失误（包括大(dà)众集团在美国的糟糕表现）买单。

　　Daniela Cavallo表示，尽管(guǎn)大众汽(qì)车品牌(pái)仍需要节省30亿欧元（约合33亿美元）的成本，以实现去年制定的100亿欧元成本削减计划，但劳动力成本仅(jǐn)占这一(yī)差额的一小部分。

　　Daniela Cavallo在演(yǎn)讲中说道：“大众集团的问题并非源自其(qí)德国工厂和用人(rén)成本，而在于管(guǎn)理层(céng)没有(yǒu)做好本职工作。”

　　Arno Antlitz则在本次大会上表(biǎo)示，自疫情爆(bào)发以来，欧(ōu)洲的汽车需求一直未能恢复，该地区全行业的汽车交付量比巅(diān)峰时期少了约200万辆。Arno Antlitz还在讲话中表示：“大众集团的汽车销量也已经减少(shǎo)了约50万辆，这相当于大(dà)约两家工厂的产量。因此我们需要提高生产效率和降低成本。”

　　同时，Arno Antlitz在演讲中(zhōng)说道：“我们对大众品牌的投入已经(jīng)超过了(le)营收。从长期(qī)来看，这不利(lì)于大众集(jí)团的发展。如果我们继续这样做，大众集团向电动(dòng)汽车的转型(xíng)将不会成功。”

　　Arno Antlitz补充道：“我们(men)仍有一两年的时间来扭转(zhuǎn)局势。但我们必须利用好这段时间。同时，我们需要(yào)简化流程，并更有效地(dì)利(lì)用大众集团(tuán)内(nèi)部的协同效(xiào)应。”

　　1994年，Oliver Blume进(jìn)入(rù)大众(zhòng)集团担任实习生，在迪斯卸任后开始担任大众集团首席执行官，他与亿万(wàn)富翁保时捷(jié)-皮(pí)耶希家族(zú)（Porsche-Piech）关系密切(qiè)。

　　鉴于(yú)当(dā工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆ng)前(qián)的情况，Oliver Blume决定采工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆取“适当”的措施以提高大众集团的盈利能力。他说：“大众汽车品牌的当前形势影响着我们所有(yǒu)人的情(qíng)感(gǎn)，也包括我本人。我在大众集团工作了30年，并承诺将我的所有经验带给大(dà)众品牌。”

　　截至法兰(lán)克福时间(jiān)9月4日下午2点22分（北(běi)京(jīng)时(shí)间9月4日晚上8点22分），大众集团的股价下跌1.6%。今年以来，该股已下跌约15%。

　　日(rì)前，大众集团表示，在多年忽视产能过剩和竞(jìng)争力下降之后，该公司正在权衡(héng)是否(fǒu)要关闭德国工厂并(bìng)终止(zhǐ)就业保障(zhàng)协议。此举表明(míng)，大众集团将与强大的工会摊牌。

　　大众(zhòng)集团的主要目标是拯(zhěng)救其表现不佳(jiā)的(de)同名(míng)乘(chéng)用(yòng)车品牌大众。在消费者(zhě)支出放缓的背景下，大众汽车品牌正艰难地向电动汽车转型，其利润率也正受到挤压(yā)。而与此同时，欧洲汽车制造商们也在努力与特斯拉和中国的新进入者展开激烈竞争。

责任编辑：于健 SF069

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