六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降

六大日本车企投资研发费用(yòng)将创(chuàng)新高但利润却(què)普遍下降

　　【CNMO科技消息】据日媒(méi)报(bào)道，日本七大汽车制造商中的(de)六家(jiā)（除三菱汽车外）纷纷公布了其历史最高的(de)设备投资和研发费用预算(suàn)，显示出汽车行业向电动(dòng)化转(zhuǎn)型的坚定决(jué)心。随着全球范围内的脱碳化进(jìn)程加(jiā)速，市场普遍预计混合动力车（HV）和(hé)纯电动车（EV）的需求(qiú)将持(chí)续增长。为此，各大车企正在加紧建设包括车载电池和控制软件在内的电动(dòng)汽(qì)车生产和研发体系(xì)。

　　根据(jù)各公(gōng)司的(de)财务报告六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降，2024财年的设备投资总额(é)预计(jì)将同比增长20%，达到4.29万亿日元，创下(xià)连续两年的历史新高。研(yán)发费六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降用亦将增长13%，达到3.855万亿日元(yuán)，连续三年刷新记录(lù)。值得注意的是，这是设备投资连续第二年超过研发费用。

　　本田在这次的投(tóu)资(zī)热(rè)潮中(zhōng)表现尤(yóu)为突出，其设备(bèi)投资预期增长73%，达到6700亿日元(yuán)，研发费用增(zēng)长22%，达到1.19万亿日元。本田计划在2030年前实现年产200万辆纯电动车的目标。本田社长三部敏(mǐn)宏强调，电动化转型将需要(yào)大规模(mó)的研发资金支持。为此，本田正与索尼(ní)集团合(hé)作开发新型电动车，并与日产探讨软件共(gòng)享的可能(néng)性。

　　相比之下，尽管丰田在设备投资(zī)和研发费用总额上仍居首位，分别为2.15万亿日(rì)元和1.3万(wàn)亿日元，但其增长率分(fēn)别为7%和8%，低于(yú)行业平均水平。丰田社长佐藤恒(héng)治表示，公司将(jiāng)继续强化技术实力(lì)，并致力于降(jiàng)低成本。丰田正(zhèng)在美国和日(rì)本建设(shè)新的电池工厂及(jí)电动车生产线，同时扩大插电式混合动力车（PHV）和混合动力车（HV）的生产规模。

　　铃木则(zé)以其在印度市场的扩张计划引人注目。该公司计划在当地建设的新工厂预计于(yú)2025年投(tóu)产，目标是在(zài)2030年六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降前将印度的产能(néng)提高至400万辆。铃木副社长鲇川坚一认为，印度将成为仅次(cì)于(yú)中国和美国(guó)的世界第三大汽车市场(chǎng)。

　　日产方面(miàn)，预计研发投入占营业收(shōu)入的比(bǐ)重将达到4.8%，仅次于本田。日产计(jì)划(huà)到2030年将其产品线中40%转为纯电动车，并已开(kāi)始在日本和其(qí)他国家扩展电动车生产能力(lì)。此(cǐ)外，日产还与本田及三菱汽车商讨电动车领域的合(hé)作事宜。

　　SUBARU和马自达也分别通过与丰田的合(hé)作关(guān)系，加快了(le)其电动化进程。预计到2030年，全球范围内汽油车的(de)市(shì)场份额将(jiāng)降至37%，而(ér)纯电(diàn)动车的份额则有望升(shēng)至(zhì)34%。

　　然而，这些日本车企的盈利情况却不容乐观。根据(jù)计算，今年只有本田和马自达的利润有望增长，丰田和铃木等5家车企(qǐ)的利润都将出现下降。

（本文来自于手机(jī)中国）

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