宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！

2024世界动力电池大会，成了电池(chí)行业乃至(zhì)汽(qì)车行业“华山论剑”的平台。

9月1日，2024世界动力(lì)电池大(dà)会在四(sì)川省宜宾市举行，参展企业包括宁德时代、比亚迪、特斯拉等180多家企业，覆盖了动力(lì)电池和新能源汽车产业链上下游企业。

据了解，本次2024世界动力电池大会签约项(xiàng)目达(dá)137个，签约总金(jīn)额达952.5亿元，多个龙头企业将落子四川(chuān)，聚(jù)焦动力电池、储(chǔ)能等产业“延链补链强链”。宁(níng)德时代董事长曾毓群、华(huá)为常务董事余承东也纷纷在(zài)本次大会上发声，输出行(xíng)业“干货”。

一些动力电池“安全(quán)系数远远不(bù)够”

在本次大会上，宁德(dé)时代(dài)董事(shì)长曾毓群表示，动力电池行业必须迈进高(gāo)标准发展阶段，首先需要关注的是高安全，这是行业可持续发展的生命线。而(ér)当前一些动力电池的(de)安全系数“远远不够”，很多产品号称安全失效(xiào)率达到PPM级别（即安全失效率为百万分之一），但是(shì)实际上它们的安全失(shī)效率是在万分之一甚至千分之一的水平。

曾毓群援引央视报道称，2023年新能源汽车(chē)火灾发生率宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！为(wèi)万分之零点九六。而国(guó)内新能源车的保有(yǒu)量已超过(guò)2500万辆，电芯装载(zài)量(liàng)数十亿个，如果安全问题得不到解决，后果将是灾难性的。

“我希望行业把竞争先(xiān)放在一边，把消费者的(de)切身(shēn)利益，尤其(qí)是大家看重的安全放在首位，共同提高安全标准。”曾毓(yù)群表示，需要在材料热稳定性等方面提升标准，建立(lì)绝(jué)对的安(ān)全标准红线。

宁德时代固态电池(chí)处在“4”水(shuǐ)平

曾毓群还表示，宁德时代的全固态电池研究已(yǐ)经(jīng)花了7、8年时间，一直在寻求突破。如(rú)果用技(jì)术和制(zhì)造成(chéng)熟(shú)度“1—9”作为评价体系，宁德(dé)时代的全固(gù)态电池研发目前处于“4”的水平。

此前宁德时代曾在投资者互动平台上表示(shì)，公(gōng)司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平， 2027年有(yǒu)望实现小批量生产(chǎn)。曾毓群认为，根(gēn)据公司自身研发进展及全世界全固态(tài)电(diàn)池发展情况来看，宁德时代应(yīng)该是“领先一大步”。

那么，发(fā)展固态电池的技(jì)术难点在哪？曾毓群表示：“研究全固态电(diàn)池的(de)关键在于材料(liào)和化学体系，最难搞是界面问(wèn)题，即颗粒(lì)与颗粒间的离(lí)子传输。”

据(jù)了解，全固态电池(chí)用固态电解质替代了电解(jiě)液和隔膜，在固态电解质中，电极和电(diàn)解质之间的界面接触(chù)从固-液接触变为固-宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！固接触，接触面积小，形成了更高(gāo)的界面(miàn)电阻。这导致了固态电池循(xún)环(huán)寿命差、快充性能差(chà)等问题。

有业内人(rén)士向(xiàng)记(jì)者表(biǎo)示，实验数据显示，接触面积(jī)从1平(píng)方厘米缩减至0.1平(píng)方(fāng)厘米时，界面电阻可能激增一(yī)个数量级，从(cóng)几欧姆跃升至几十欧姆。这种高界(jiè)面电阻显著影响电池的充放(fàng)电(diàn)性能，导致(zhì)能量效率下降和循环寿命的缩短。能否解决好固态电(diàn)池中的界面问题，成为固态电池能否(fǒu)大规模应用的(de)关(guān)键。

中国(guó)工程院外籍院士、加拿大皇家科学院、加拿大工程院院(yuàn)士孙学良表示，固态电池作为新一代电池技术，具有高安(ān)全性、高能量密度和快充能力，不仅提升了电动汽(qì)车行业(yè)的(de)潜力，还打开了电动(dòng)航空、低空飞行(xíng)器、机器人等新领域的机会，目前业内正在着手解决新型固态电解质、固-固界面(miàn)接触等问题，有望在未来5—10年实现落地。

新能源汽(qì)车下半(bàn)场，智能化是关键

在本次大(dà)会(huì)上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车(chē)解决方案BU董(dǒng)事长余承东(dōng)表示，在新(xīn)能源汽车发展的下半场，智能化是(shì)关键(jiàn)。通(tōng)过(guò)端到端(duān)的仿生(shēng)大脑(nǎo)，新一代智能车云的决策(cè)会更“类人(rén)”，有极(jí)强的AI能力(lì)去应对道路状(zhuàng)况。

余承东的演讲PPT显示，智能车云ADS3.0是业界首发，在2025年将实现“车位到车(chē)位”以及高(gāo)速L3（自动驾驶级别）试点，到(dào)了2026年4.0版(bǎn)本能(néng)实现高速L3商用。

此前(qián)，在今年4月举办的华为智能(néng)汽车解决方案发布会上(shàng)，华为发布了以智能驾驶为核心的全新(xīn)智能汽车(chē)解决方案品(pǐn)牌——华为乾崑，并带来了华为ADS 3.0智驾系统(tǒng)、乾崑车控、乾崑车(chē)云等解决(jué)方案。宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！p>

开源证券研报表示(shì)，华(huá)为(wèi)ADS 3.0中将要采用的PDP网络（预测决(jué)策规控网络(luò)），实(shí)现(xiàn)了预决策和规划一张网，使得决策和规划更加类(lèi)人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，通(tōng)行效率更高，复杂路口通过率超过96%。

目前华为正积(jī)极扩大“智驾朋友圈”，近(jìn)期成功“牵手”了新能源汽车龙头企业比亚迪。8月27日，比(bǐ)亚迪方(fāng)程豹与华为乾崑智驾官宣合作，中国两大科技巨头携手迈(mài)向智能化(huà)新时代，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案(àn)，首发搭载(zài)在即将(jiāng)上(shàng)市的方程豹豹8车(chē)型。据了解，双方(fāng)团队已立项并研发验(yàn)证(zhèng)了很(hěn)长时间，预计在(zài)2024年三季度之后，豹8将搭(dā)载华为乾崑(kūn)智驾ADS 3.0上市。

据IDC预测，到(dào)2025年全球网(wǎng)联汽车规模为7830万辆(liàng)，5年复合增长率将达到11.5%。到2026年全球自动驾驶车辆规模为8930万辆，5年复(fù)合增(zēng)长率将达(dá)到(dào)14.8%。中国信通院预计称，到2025年中国智能(néng)驾驶汽车市场规模将接近万亿元(yuán)。

责编：万健祎

校对：祝甜婷

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